Ecologistas en Acción de Cantabria, denuncia que existen vertidos de aguas industriales sin depurar, sobre todo en la bahía de Santander y en la ría de San Martín de la Arena en Suances. Concretamente, la ría de San Martín de la Arena es una de las más contaminadas de todo el litoral cantábrico. El origen de sus altos niveles de contaminación se debe a que se trata de una zona fuertemente industrializada y que ha contado con mucha presencia de actividad minera. Aunque la mina de Reocín y la cantera de Cuchía han cerrado, la contaminación que ha provocado su actividad permanece en los lodos. Además, en la desembocadura de la ría ha funcionado un campo de tiro durante muchos años que ha llenado de plomo el fondo de la misma.
Al analizar la situación de contaminación en la ría de Suances hay que considerar el incumplimiento sistemático de la normativa ambiental. Actualmente se sigue incumpliendo la Directiva 76/160/CEE (Aguas de baño), la Directiva 79/923/CEE (moluscos), y la Directiva 91/271/CEE (saneamiento).
Los principales focos de contaminación, en cuanto a volumen de vertido, se debe a la actividad industrial, de la que las empresas con mayor volumen de vertidos son el grupo SNIACE, SOLVAY,y AZSA. Entre las sustancias más contaminantes estas empresas vierten están:
• SNIACE: sulfatos, cloroformos, Zinc, ligninas y taninos.
• SOLVAY: amoniaco, fosforo, mercurio, Zinc, plomo, hierro, compuestos de nitrógeno, aceites y grasas, sólidos en suspensión.
Imagen superior: Instalaciones de Asturiana de Zinc en Hinojedo
• AZSA: ácido sulfúrico. Además de haber dejado suelos contaminados con metales pesados como zinc, cadmio, plomo y cromo que pasan al agua de la ría a través de lixiviados.
Como consecuencia, de estos vertidos industriales, la calidad de las aguas en la ría es pésima, con anoxia y valores de DBO y DQO muy altos, y con una importante acumulación de metales pesados en los sedimentos. En los últimos estudios realizados se han obtenido valores para el cobre 6 veces superiores a los permitidos y para el mercurio 30 veces superiores a los permitidos.
Imagen superior: Vertidos de SNIACE en Hinojedo.
Queremos recordar este alto contenido en metales pesados de la ría impidió la construcción un nuevo macropuerto deportivo en Suances debido a que los dragados necesarios para su construcción y mantenimiento levantarían unos lodos tan contaminados que sería inviable ambientalmente y por ello ha sido desestimada su construcción.
Texto: Ecologistas en Acción de Cantabria.
Imagenes: Nodo50, El Tábano, Ecologistas en Acción
Composición: Picapiedra
El Museo de la Minería también presta una atención especial a las visitas escolares, lo que se refleja en los datos de actividad. De esta forma, casi 12.000 de las personas que pasaron por el Mumi en 2008 fueron estudiantes. Más de la mitad de los grupos escolares procedieron de Asturias, mientras que un 20 por ciento acudió desde Castilla y León. Las otras dos comunidades más próximas, Galicia y Cantabria, también aportaron un importante número de visitas escolares, aunque también se contabilizaron 169 estudiantes procedentes de otros países que acudieron a El Entrego en visitas escolares concertadas. Las visitas individuales, 40.420 personas en 2008, fueron en su mayor parte (un 84 por ciento) adultos, mientras que en el resto de los casos fueron niños. Éste es un público difícil de fidelizar y muy volátil, ya que no llega por un esfuerzo de captación concreto, sino que intervienen otros factores aleatorios. La dirección del Museo de la Minería considera muy satisfactorios los resultados obtenidos en este capítulo, al encontrarse el Mumi fuera de los circuitos turísticos convencionales de la región, lo que provoca que el visitante que llega por libre lo haga de manera expresa. Otro dato llamativo que se desprende de la memoria de actividad del Mumi es el elevado número de vehículos que cada año acuden al centro museístico, tanto autocares como vehículos particulares. Precisamente, este mismo año se han abierto unos nuevos accesos para conectar El Entrego con el equipamiento cultural, con el objetivo de mejorar el flujo circulatorio y la comunicación por carretera con la zona. 
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